氫能自行車騎起來還是挺輕松的

【資料圖】

9月28日上午，常州市永安行氫能自行車宣布上市。該車瞄準(zhǔn)民用消費市場，采用低壓儲氫和換氫技術(shù)，零碳環(huán)保，是目前國內(nèi)首款大規(guī)模量產(chǎn)的面向消費端的氫能自行車，官方售價12800元，含5年500瓶供氫服務(wù)、永久免費維護保養(yǎng)等服務(wù)。價格如此昂貴的“氫能自行車”安全性如何？騎起來感覺如何？未來又是否會被市場所接受……帶著一系列問題，揚子晚報/紫牛新聞記者進行了了解。

腳踏踩幾下氫能就會助力

整車重量27公斤想搬上樓很難

28日上午9點半，揚子晚報/紫牛新聞記者來到常州市新北區(qū)永安行智能制造園區(qū)內(nèi)，氫能自行車產(chǎn)線員工對即將交車的氫能車零部件做最后檢測工作。

首款民用氫能自行車

“我們自主研發(fā)并規(guī)?；慨a(chǎn)的國內(nèi)首款to C端（面向消費端）的氫能自行車——永安行Alpha系列，將集中上市交車?！庇腊残袣淠墚a(chǎn)線中心技術(shù)人員說。早在一年多以前，他們百人組成的氫能自行車研發(fā)團隊就開足火力，力保氫能自行車在2022年國慶佳節(jié)前交付。

據(jù)永安行氫能自行車工程師介紹，永安行Alpha系列氫能自行車特殊之處就是由氫氣發(fā)電機直接給電機供電，變速功能是由騎行者的腳踏來控制，其動力來自于氫氣通過車輛內(nèi)置氫氣發(fā)電機的電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的動力。

首款民用氫能自行車

揚子晚報/紫牛新聞記者了解到，該車全車采用鎂鋁合金架構(gòu)，整車重量27kg左右。在現(xiàn)場，記者特意拎了下氫能自行車，發(fā)現(xiàn)這車一只手根本不可能讓其離開地面。因此得出結(jié)論，如果回家沒有電梯，想把氫能自行車搬上樓是非常困難的一件事。如果住在沒有電梯的小區(qū)，又怕被偷車，還是不要輕易嘗試。

這么重的車好不好騎？揚子晚報/紫牛新聞記者“嘗鮮”后發(fā)現(xiàn)，如果調(diào)了1檔不選用氫能助力，那么還是很費力、很燃脂的。選擇2檔、3檔用氫能助力，只要速度過了4km/h，人騎起來非常輕松，仿佛小時候和小伙伴偷偷騎大人的自行車，有人跑著幫你推行一般的順暢。據(jù)了解，3檔助力最強，行車時速最高能達到22km/h，比較適合零碳環(huán)保人士便捷快速的通勤出行需求。

售價12800元是不是有點貴？

董事長說含永久保修免費換500瓶氫

氫能自行車有別于電動自行車鋰電池供電，不需要充電，那么氫能用完了怎么辦？難道充氫？售價12800元是不是太貴了，市場是否會接受？帶著種種疑問揚子晚報/紫牛新聞記者專訪了永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝。

換氫只要10秒

“我們這款高端智能的氫能自行車產(chǎn)品，具備GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)通訊、信息采集、處理等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)智能感知、交互、大數(shù)據(jù)服務(wù)等功能。只要在我們的客戶在APP上選擇換氫服務(wù)，我們公司會安排專人提供上門換氫服務(wù)。消費者大可不必為換氫煩惱。”孫繼勝告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，區(qū)別于傳統(tǒng)鋰電自行車，氫能自行車是通過替換“儲氫罐”來實現(xiàn)“充能”的，現(xiàn)在一輛車換氫時間僅需10 秒鐘。

至于售價有點貴的問題，孫繼勝坦言，他們公司也是經(jīng)過市場調(diào)研才定的價，其實并不貴。孫繼勝解釋說，相較于傳統(tǒng)鋰電，目前氫能自行車最大的優(yōu)勢在于零碳環(huán)保、安全穩(wěn)定。盡管“燃料電池（氫氣發(fā)電機）”可回收再利用，且材料回收利用率可達80%以上，能形成環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟，但目前“燃料電池”生產(chǎn)成本還不如鋰電池有優(yōu)勢，所以整車的價格可能偏貴。加上后續(xù)服務(wù)的配套：消費者 5 年內(nèi)可以享受 2.6 萬公里免費氫能服務(wù)，以及 500 瓶免費換氫、永久免費維護保養(yǎng)服務(wù)等，12800元的價格其實是一個“套餐價”，而不是說車子賣12800元。

液晶屏?xí)@示剩余氫能和車速等

孫繼勝表示，今年10月中下旬，他們公司會在常州文化廣場開設(shè)首家線下旗艦店，同時在蘇州、昆山、張家港、常熟、吳江、金壇、溧陽等地開啟線上線下銷售渠道，方便消費者便捷購買。大約在明年3月份，永安行還將推出折疊款氫能自行車。

至于市場最終是否會接受首款氫能自行車，看來還要“實踐出真知”。

氫能自行車真的安全嗎？

“固態(tài)儲氫罐”是“安全關(guān)鍵”

眾所周知，氫能是世界上公認的清潔能源，但氫氣有個最大的問題，它是極危險的易燃易爆的氣體。如今，制氫不難，難在大規(guī)模儲氫和運輸。想要大規(guī)模儲氫、運氫還有很多技術(shù)難關(guān)需要突破。那么首款消費端氫能自行車的安全性能經(jīng)得起考量嗎？

氫能自行車發(fā)動原理

對此，永安行技術(shù)人員表示，“我們采用的是0.7L的固體儲氫罐，里面只儲存了0.4m3的，一方面固體儲氫罐氫氣是緩慢釋放，另一方面，即便氫氣全部釋放，0.4m3的氫氣在室內(nèi)也不可能達到4%的爆炸濃度，在家中使用0.5m3到1m3比天然氣安全數(shù)倍?！奔夹g(shù)人員說，氫能自行車需要的氫氣量并不是特別大，固體儲氫罐也區(qū)別于傳統(tǒng)的大規(guī)模儲氫，并沒有采取高壓液態(tài)氫氣，而是采用了鑭鎳五（鑭鎳合金）進行儲氫，所以說，固態(tài)儲氫技術(shù)既安全又環(huán)保。

事實上，去年永安行就在常州、上海臨港推出了氫能共享單車，廣大群眾一年使用下來安全性是有保障的。

揚子晚報/紫牛新聞記者 張斌

校對 陶善工