氫能自行車騎起來還是挺輕松的
【資料圖】
9月28日上午,常州市永安行氫能自行車宣布上市。該車瞄準(zhǔn)民用消費市場,采用低壓儲氫和換氫技術(shù),零碳環(huán)保,是目前國內(nèi)首款大規(guī)模量產(chǎn)的面向消費端的氫能自行車,官方售價12800元,含5年500瓶供氫服務(wù)、永久免費維護保養(yǎng)等服務(wù)。價格如此昂貴的“氫能自行車”安全性如何?騎起來感覺如何?未來又是否會被市場所接受……帶著一系列問題,揚子晚報/紫牛新聞記者進行了了解。
腳踏踩幾下氫能就會助力
整車重量27公斤想搬上樓很難
28日上午9點半,揚子晚報/紫牛新聞記者來到常州市新北區(qū)永安行智能制造園區(qū)內(nèi),氫能自行車產(chǎn)線員工對即將交車的氫能車零部件做最后檢測工作。
首款民用氫能自行車
“我們自主研發(fā)并規(guī)?;慨a(chǎn)的國內(nèi)首款to C端(面向消費端)的氫能自行車——永安行Alpha系列,將集中上市交車?!庇腊残袣淠墚a(chǎn)線中心技術(shù)人員說。早在一年多以前,他們百人組成的氫能自行車研發(fā)團隊就開足火力,力保氫能自行車在2022年國慶佳節(jié)前交付。
據(jù)永安行氫能自行車工程師介紹,永安行Alpha系列氫能自行車特殊之處就是由氫氣發(fā)電機直接給電機供電,變速功能是由騎行者的腳踏來控制,其動力來自于氫氣通過車輛內(nèi)置氫氣發(fā)電機的電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的動力。
首款民用氫能自行車
揚子晚報/紫牛新聞記者了解到,該車全車采用鎂鋁合金架構(gòu),整車重量27kg左右。在現(xiàn)場,記者特意拎了下氫能自行車,發(fā)現(xiàn)這車一只手根本不可能讓其離開地面。因此得出結(jié)論,如果回家沒有電梯,想把氫能自行車搬上樓是非常困難的一件事。如果住在沒有電梯的小區(qū),又怕被偷車,還是不要輕易嘗試。
這么重的車好不好騎?揚子晚報/紫牛新聞記者“嘗鮮”后發(fā)現(xiàn),如果調(diào)了1檔不選用氫能助力,那么還是很費力、很燃脂的。選擇2檔、3檔用氫能助力,只要速度過了4km/h,人騎起來非常輕松,仿佛小時候和小伙伴偷偷騎大人的自行車,有人跑著幫你推行一般的順暢。據(jù)了解,3檔助力最強,行車時速最高能達到22km/h,比較適合零碳環(huán)保人士便捷快速的通勤出行需求。
售價12800元是不是有點貴?
董事長說含永久保修免費換500瓶氫
氫能自行車有別于電動自行車鋰電池供電,不需要充電,那么氫能用完了怎么辦?難道充氫?售價12800元是不是太貴了,市場是否會接受?帶著種種疑問揚子晚報/紫牛新聞記者專訪了永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝。
換氫只要10秒
“我們這款高端智能的氫能自行車產(chǎn)品,具備GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)通訊、信息采集、處理等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可實現(xiàn)智能感知、交互、大數(shù)據(jù)服務(wù)等功能。只要在我們的客戶在APP上選擇換氫服務(wù),我們公司會安排專人提供上門換氫服務(wù)。消費者大可不必為換氫煩惱。”孫繼勝告訴揚子晚報/紫牛新聞記者,區(qū)別于傳統(tǒng)鋰電自行車,氫能自行車是通過替換“儲氫罐”來實現(xiàn)“充能”的,現(xiàn)在一輛車換氫時間僅需10 秒鐘。
至于售價有點貴的問題,孫繼勝坦言,他們公司也是經(jīng)過市場調(diào)研才定的價,其實并不貴。孫繼勝解釋說,相較于傳統(tǒng)鋰電,目前氫能自行車最大的優(yōu)勢在于零碳環(huán)保、安全穩(wěn)定。盡管“燃料電池(氫氣發(fā)電機)”可回收再利用,且材料回收利用率可達80%以上,能形成環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟,但目前“燃料電池”生產(chǎn)成本還不如鋰電池有優(yōu)勢,所以整車的價格可能偏貴。加上后續(xù)服務(wù)的配套:消費者 5 年內(nèi)可以享受 2.6 萬公里免費氫能服務(wù),以及 500 瓶免費換氫、永久免費維護保養(yǎng)服務(wù)等,12800元的價格其實是一個“套餐價”,而不是說車子賣12800元。
液晶屏?xí)@示剩余氫能和車速等
孫繼勝表示,今年10月中下旬,他們公司會在常州文化廣場開設(shè)首家線下旗艦店,同時在蘇州、昆山、張家港、常熟、吳江、金壇、溧陽等地開啟線上線下銷售渠道,方便消費者便捷購買。大約在明年3月份,永安行還將推出折疊款氫能自行車。
至于市場最終是否會接受首款氫能自行車,看來還要“實踐出真知”。
氫能自行車真的安全嗎?
“固態(tài)儲氫罐”是“安全關(guān)鍵”
眾所周知,氫能是世界上公認的清潔能源,但氫氣有個最大的問題,它是極危險的易燃易爆的氣體。如今,制氫不難,難在大規(guī)模儲氫和運輸。想要大規(guī)模儲氫、運氫還有很多技術(shù)難關(guān)需要突破。那么首款消費端氫能自行車的安全性能經(jīng)得起考量嗎?
氫能自行車發(fā)動原理
對此,永安行技術(shù)人員表示,“我們采用的是0.7L的固體儲氫罐,里面只儲存了0.4m3的,一方面固體儲氫罐氫氣是緩慢釋放,另一方面,即便氫氣全部釋放,0.4m3的氫氣在室內(nèi)也不可能達到4%的爆炸濃度,在家中使用0.5m3到1m3比天然氣安全數(shù)倍?!奔夹g(shù)人員說,氫能自行車需要的氫氣量并不是特別大,固體儲氫罐也區(qū)別于傳統(tǒng)的大規(guī)模儲氫,并沒有采取高壓液態(tài)氫氣,而是采用了鑭鎳五(鑭鎳合金)進行儲氫,所以說,固態(tài)儲氫技術(shù)既安全又環(huán)保。
事實上,去年永安行就在常州、上海臨港推出了氫能共享單車,廣大群眾一年使用下來安全性是有保障的。
揚子晚報/紫牛新聞記者 張斌
校對 陶善工
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