“主機(jī)廠在做手機(jī)，做手機(jī)的企業(yè)也在做車，這是互相滲透的現(xiàn)象，很正?！，F(xiàn)在的汽車不是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，變成了一個(gè)科技產(chǎn)品、人的一個(gè)新空間，必然就會(huì)產(chǎn)生這樣的融合?！比涨?，中興通訊汽車電子規(guī)劃總經(jīng)理劉建業(yè)在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)說道。

手機(jī)廠商和車企反向“跨界”不斷有新的消息傳出。近日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在社交媒體上以視頻的方式，向外界展示了小米自動(dòng)駕駛的最新進(jìn)展。而在此的前一周，“蔚來移動(dòng)科技有限公司”成立。

【資料圖】

9月14日，有消息稱，蔚來手機(jī)由于要走高端路線，所以推遲到明年發(fā)布，明年年底前能拿到手。對(duì)于上述消息，記者向蔚來汽車方面求證，但截至發(fā)稿，尚未有回復(fù)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴記者，如若上述消息屬實(shí)，蔚來要造手機(jī)的話，肯定也不會(huì)走低端路線?！暗投说氖謾C(jī)會(huì)拉低蔚來汽車品牌的形象和價(jià)值。蔚來希望通過手機(jī)去加強(qiáng)生態(tài)圈的打造?！?/p>

不僅是蔚來，今年6月下旬，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明曾表示：“我們看到手機(jī)廠商和汽車廠商在進(jìn)行不斷融合，上汽在這方面也有深入的思考，也在策劃和手機(jī)廠商的深度融合?！?個(gè)月后，上汽集團(tuán)和OPPO正式發(fā)布以用戶為中心的“車-機(jī)跨端融合解決方案——生態(tài)域”，并簽約成立“生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，以快速推進(jìn)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)落地。

在浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林看來，無(wú)論是智能家居還是智能車聯(lián)網(wǎng)，最終都會(huì)選擇在智能手機(jī)上對(duì)接一個(gè)APP，作為自身智能終端設(shè)備的接入端，在提高交互便捷性的同時(shí)，也是一種在產(chǎn)品終端生態(tài)上的布局。

反向“跨界”風(fēng)頭正盛

近年來，在“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的行業(yè)浪潮下，汽車行業(yè)正進(jìn)行著深度的變革?！爸悄茈妱?dòng)汽車成為了汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干，你就落伍了?！崩总娫谘胍暰W(wǎng)《云頂對(duì)話》節(jié)目中表示，小米造車是一個(gè)被逼出來的決定。

在雷軍從手機(jī)領(lǐng)域反向進(jìn)入到造車行業(yè)的同時(shí)，蔚來汽車、吉利集團(tuán)、上汽集團(tuán)等車企則反向“跨界”到手機(jī)領(lǐng)域。不僅如此，“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”已成為當(dāng)下電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的顯著標(biāo)簽，生態(tài)成為汽車智能化的重要資源。

據(jù)悉，作為面向物聯(lián)世界的全新物種，上汽集團(tuán)和OPPO共創(chuàng)的“生態(tài)域”是基于智能汽車這個(gè)最大的移動(dòng)IoT（Internet of things，物聯(lián)網(wǎng)）平臺(tái)、基于先進(jìn)的整車電子架構(gòu)和面向服務(wù)的軟件平臺(tái)，融合智能手機(jī)這個(gè)“器官”，并連接其他IoT終端，打通家庭、出行、辦公等一系列場(chǎng)景，旨在為用戶打造一個(gè)連續(xù)完整、服務(wù)隨人、開放靈活的智能生活全新體驗(yàn)。

記者了解到，“生態(tài)域”凝聚了上汽集團(tuán)和OPPO在智能汽車、智能手機(jī)和其他智能終端設(shè)備的用戶洞察和技術(shù)積累，深度融合了上汽零束“銀河全棧技術(shù)解決方案”和OPPO“潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)”的核心能力。

上汽集團(tuán)方面表示，“生態(tài)域”實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)級(jí)架構(gòu)互融、軟硬件能力互享、數(shù)據(jù)應(yīng)用及服務(wù)生態(tài)互信、多模態(tài)智能交互，升級(jí)駕乘安全的同時(shí)為用戶帶來更加智慧、安全、貼心的創(chuàng)新座艙和出行生活。

蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)也不斷傳出消息。早在今年2月，便有報(bào)道稱，蔚來進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)，原美圖總裁尹水軍加盟負(fù)責(zé)。不過，彼時(shí)蔚來方面稱，沒有可供披露的信息。直到3月份的一檔訪談節(jié)目，李斌坦承會(huì)造手機(jī)，“有一個(gè)跟我們的車連接更好的手機(jī)，對(duì)我們的用戶利益和體驗(yàn)到底意味著什么，我們還在思考這些事情?！?/p>

8月4日，蔚來移動(dòng)科技有限公司注冊(cè)成立，法定代表人為蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，其經(jīng)營(yíng)范圍涉及機(jī)械設(shè)備銷售；電子產(chǎn)品銷售；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；人工智能硬件銷售；通訊設(shè)備銷售等領(lǐng)域。

而在蔚來移動(dòng)科技有限公司成立的1個(gè)月前，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星紀(jì)時(shí)代”）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“魅族科技”）在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。

根據(jù)天眼查股權(quán)穿透顯示，星紀(jì)時(shí)代的最大股東為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福。在李書?？磥?，當(dāng)前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢(shì)在必行。

“未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系?！崩顣１硎荆謾C(jī)企業(yè)造汽車，汽車企業(yè)嘗試造手機(jī)，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，可謂殊途同歸，異曲同工。

意在打造用戶生態(tài)鏈

“車企造手機(jī)主要是想解決手機(jī)互聯(lián)的痛點(diǎn)，現(xiàn)在普遍存在車企不愿意對(duì)手機(jī)廠家開放接口的現(xiàn)象。車企認(rèn)為數(shù)據(jù)是其私有的，如果對(duì)手機(jī)廠家開放，就相當(dāng)于把‘靈魂’出賣給其他的公司了，如果車企能自己掌握手機(jī)資源，那么就不存在數(shù)據(jù)泄露的問題。”張翔表示。

劉建業(yè)則告訴記者，“車廠如果不掌握靈魂，不能成長(zhǎng)為科技公司，就沒辦法應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源車快速迭代、追求極致的用戶體驗(yàn)，卷得太厲害的場(chǎng)景，因?yàn)橥耆蕾噭e人，周期代價(jià)很高，所以一定要掌控靈魂?！?/p>

為何要進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域？在李書?？磥恚謾C(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是經(jīng)過大量市場(chǎng)驗(yàn)證的軟件創(chuàng)新應(yīng)用載體。“布局手機(jī)業(yè)務(wù)，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。同時(shí)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同?！?/p>

星紀(jì)時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王勇曾表示，“隨著自動(dòng)駕駛、智能駕駛技術(shù)的逐步應(yīng)用，大家對(duì)手機(jī)的使用也提出了更多新要求。隨著生活場(chǎng)景更豐富，大家對(duì)手機(jī)的技術(shù)也提出了更新的要求，比如更智能化，反應(yīng)速度要更快、更流暢，融合體驗(yàn)要更好，對(duì)手機(jī)從業(yè)者而言，又有新的機(jī)會(huì)。所以這是我們?nèi)孢M(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域非常重要的驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

在星紀(jì)時(shí)代副董事長(zhǎng)、魅族科技董事長(zhǎng)沈子瑜看來，未來行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是手機(jī)或者汽車單一賽道的競(jìng)爭(zhēng)，而是誰(shuí)能夠在多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)上有競(jìng)爭(zhēng)力才是核心?！岸嘟K端、全場(chǎng)景是核心，所以才會(huì)有手機(jī)公司做汽車、汽車公司做手機(jī)這樣的趨勢(shì)。事實(shí)上，這次進(jìn)入消費(fèi)電子領(lǐng)域，我們也是希望能夠給廣大用戶有更好的融合體驗(yàn)?！?/p>

沈子瑜表示：“人在開車的時(shí)候，不能使用手機(jī)，這就需要汽車提供更多的功能；而在離開汽車的時(shí)候，又需要手機(jī)了解汽車的情況。這就是全場(chǎng)景，也是星紀(jì)時(shí)代和魅族科技要突破的地方?！?/p>

記者了解到，上汽集團(tuán)和OPPO共創(chuàng)的“生態(tài)域”可通過底層協(xié)議的廣泛兼容性來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的發(fā)現(xiàn)和連接，從數(shù)據(jù)傳輸、軟硬件框架、標(biāo)準(zhǔn)建立等多方面支撐生態(tài)系統(tǒng)建立與拓展，降低汽車與個(gè)人設(shè)備間的融合成本，讓不同品牌、不同型號(hào)的設(shè)備可以自由接入，解決當(dāng)前智能汽車軟硬件能力碎片化、方案切換成本高昂、座艙生態(tài)服務(wù)缺失等問題。

根據(jù)上汽集團(tuán)方面介紹，基于“生態(tài)域”，用戶的汽車與手機(jī)可真正實(shí)現(xiàn)無(wú)感連接、資源共享、數(shù)據(jù)互通。如通過手機(jī)觸屏、麥克風(fēng)進(jìn)行輸入，通過車載屏幕、揚(yáng)聲器進(jìn)行輸出，場(chǎng)景應(yīng)用都能實(shí)現(xiàn)跨端無(wú)縫流轉(zhuǎn)，包括用戶的數(shù)據(jù)、文件、使用習(xí)慣也可一并同步，滿足場(chǎng)景連續(xù)、多端協(xié)同的用戶需求，享受服務(wù)隨人、開放靈活的智慧出行新體驗(yàn)。

此外，“生態(tài)域”的應(yīng)用流轉(zhuǎn)可以自動(dòng)適配中控屏、副駕屏以及后排屏幕對(duì)應(yīng)的尺寸，將手機(jī)豐富的應(yīng)用生態(tài)與智能座艙深度融合，給用戶帶來最舒適貼心的駕乘體驗(yàn)。

對(duì)于開發(fā)者來說，“生態(tài)域”支持一次開發(fā)多端部署，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)間能力互調(diào)，應(yīng)用服務(wù)分布協(xié)同，還可以讓開發(fā)者自由推廣、分享應(yīng)用，并通過訂閱、授權(quán)、增值服務(wù)等獲取收益，以此大大提升開發(fā)效率。

值得一提的是，在張翔看來，吉利、蔚來下場(chǎng)造手機(jī)的真實(shí)目的，其實(shí)還是為了增加汽車的銷量，打造自己的汽車生態(tài)圈?！巴ㄟ^手機(jī)增強(qiáng)用戶黏性，意在把更多的潛在消費(fèi)者，轉(zhuǎn)換成真實(shí)的用戶。如果車企把造手機(jī)的模式走通，這對(duì)他們的市場(chǎng)宣傳也有很大的意義?！?/p>