8月9日，世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線在江西興國舉行竣工儀式，世界首列永磁磁浮空軌“興國號”成功首發(fā)。因“興國號”車輛總體設計體現出著名將軍縣的紅色文化基因，被譽為“紅軌”。

(資料圖片僅供參考)

這輛身披“紅色外衣”的空軌列車，一經發(fā)布便引發(fā)網友贊嘆。但也有網友發(fā)出“安全嗎”“比地鐵好嗎”等疑問。

世界首列永磁磁浮空軌“興國號”成功首發(fā)。潘萬齊攝

我國是第三個掌握空軌技術的國家，此次首發(fā)“永磁磁浮空軌”，有哪些領先之處？

永磁懸浮技術是獨立于常導磁懸浮、超導磁懸浮之外的第三條技術系列，我國擁有完全自主知識產權。永磁懸浮與空軌技術結合具有多方面優(yōu)勢。傳統(tǒng)空軌系統(tǒng)采用橡膠輪胎走行，本身具有擁有獨立路權、占地面積小、建設周期短、建設成本低、線路適應性強、景觀性好等一系列優(yōu)點。而從“空軌”到“空軌＋磁懸浮”，在繼承傳統(tǒng)優(yōu)點的基礎上，轉向架由輪胎變成永磁鐵，無需耗費電能，通過永磁特性即可實現車輛懸浮，零摩擦運行，能夠進一步降低運行阻力，車輛運行更平穩(wěn)，更節(jié)能環(huán)保。

此外，“紅軌”采用裝配式建設，施工速度快、要求低；彎半徑小，爬坡能力強，不僅能廣泛用于中小運量接入級交通，還能適用于沿江、環(huán)湖、丘陵、高寒等交通線路。

世界首列永磁磁浮空軌“興國號”成功首發(fā)。潘萬齊攝

“永磁磁浮空軌”的安全性有保障嗎？

“永磁磁浮空軌”的設計是基于成熟的空軌體系，車輛走行機構包裹在軌道梁內，不存在脫軌的可能性，而且在結構、牽引、制動、控制等方面均有可靠驗證和冗余，安全有保障。此外，為了解決列車行駛過程中永磁懸浮高度不斷變化的難題，研發(fā)團隊研制出可浮動偏心軸導向輪結構，讓永磁懸浮空軌更安全，也更智能。

世界首列永磁磁浮空軌“興國號”成功首發(fā)。潘萬齊攝

空軌會取代地鐵嗎？對我國未來的軌道交通建設有何影響？

不會取代地鐵。中國人口基數大，大中城市人口分布更為密集，作為主要軌道交通方式的地鐵、輕軌，屬于中大運量的軌道交通，能夠起到骨干網絡作用，解決大部分的出行問題。而“永磁磁浮空軌”是中小運量，可應用于交通運行中的“毛細血管”，助力打通“最后一公里”，未來將和地鐵、輕軌等共同構成多制式的軌道交通網絡體系。此外，空軌具有較強觀景特性，因此也非常適用于旅游景區(qū)觀景或接駁。

經濟日報新聞客戶端（記者 柳潔）